近日F1哈斯车队正式通过官方社交平台和官网发布公告，确认与德国车手霍肯伯格完成续约，中欧体育后者将在新赛季继续代表车队出战全部分站赛事，搭档老队友马格努森组成完整车手阵容。这一消息彻底打消了此前车迷圈流传的“霍肯伯格将转投其他席位”的传闻，不少关注霍肯伯格多年的老车迷第一时间在相关内容下留言，表达对他新赛季稳定发挥的期待，相关话题短时间内就登上了海外F1社区的热度榜单。
官宣续约背后的双向认可
本次官宣的声明内容里，哈斯车队领队斯泰纳直接点明了续约霍肯伯格的核心原因：过去两个赛季的合作过程中，霍肯伯格给车队带来的价值远超过最初的预期，他不仅能在排位赛阶段把赛车的极限完全压榨出来，还能在正赛里给工程师团队提供非常精准的调校反馈，帮车队少走了很多新车研发的弯路。上个赛季有三次排位赛霍肯伯格冲进Q3拿到前十发车顺位，直接给车队争取到了额外的空气动力学测试配额，这部分收益对于预算帽限制下的中小车队来说格外珍贵。
霍肯伯格本人也在官宣内容里同步发布了自己的看法，他表示过去两年在哈斯车队的工作状态是他职业生涯近15年里最舒服的阶段，不需要随时担心席位变动，不用重新适应新的车队文化和沟通体系，所有工程师都熟悉他的驾驶习惯，这种稳定的环境能让他把全部精力放在赛车调校和比赛准备上。此前霍肯伯格辗转多支车队还多次担任替补车手，常年处于“随时待命”的状态，这次拿到新赛季的全职合同，也意味着他终于不用再面对不确定的职业生涯处境。
上赛季亮眼数据埋下续约伏笔
2023赛季霍肯伯格一共为哈斯车队拿到31个锦标赛积分，中欧体育这个数据比同队队友马格努森的积分高出近20分，在所有中游车队的车手里排名前三。澳大利亚站正赛他从第11位发车一路超到第7完赛，直接帮车队在赛季初就拿到了足够的积分底气，加拿大站的连续三次晚刹车超车操作，甚至被F1官方评为了当轮的最佳超车镜头。很多此前对霍肯伯格抱有“替补车手”刻板印象的评论人，也在赛季结束后公开表示他的全职发挥被严重低估。
不少车迷调侃了多年的“超级替补”标签，反而成了霍肯伯格现在的核心优势。过去十几年里他先后以替补身份临时出战多场分站，每次临危受命都能拿到超出预期的成绩，2020年顶替感染新冠的佩雷兹出战的两场比赛，连续拿到积分的表现至今还是F1历史上的经典代驾名场面。这些积累下来的大赛经验，是很多刚进入围场的年轻车手根本不可能短时间内追上的，也是哈斯车队最看重的特质。
新赛季稳定阵容的竞争优势
新赛季F1中游车队的阵容变动非常频繁，阿尔法罗密欧、小牛车队都更换了主力车手，索伯车队更是迎来了全新的车手组合，这些车队都要面临至少前3到4站分站的磨合周期，车手需要熟悉赛车特性，工程师也要摸清新车手的调校习惯。而哈斯车队保留霍肯伯格和马格努森的老搭档，相当于直接跳过了整个磨合阶段，冬测开启之后就能直接投入到极限调校的测试工作里，中欧体育APP在赛季初的抢分阶段天然就占据了时间优势。
现年36岁的霍肯伯格正处于F1车手经验的黄金年龄，他的反应速度并没有出现明显的下滑，反而在上百场正赛的历练里练出了极强的突发状况处理能力。上个赛季巴西站的雨战里，他在安全车重启之后的三圈时间里连续超过三名对手，从第12位一路杀到第6完赛，这种在混乱局面里保持冷静判断的能力，是很多20岁出头的年轻车手很难具备的特质，中欧体育APP也能帮车队在很多不确定的比赛里拿到意料之外的积分。
车迷对新赛季的核心期待
很多关注霍肯伯格超过十年的老车迷，一直盼着他能打破“从未登上领奖台的最强车手”的标签，过去几个赛季哈斯的赛车性能一直在稳步提升，新赛季的技术规则没有出现大改，车队可以在现有赛车的基础上做针对性升级，不少车迷已经开始预测，只要新赛季赛车的稳定性不出大问题，霍肯伯格完全有机会冲击职业生涯的首个领奖台位置，完成很多人盼了十几年的心愿。
目前哈斯车队在上个赛季的车队积分榜上排在第五位，领先第六名的阿尔法罗密欧超过20分，霍肯伯格的稳定输出就是他们守住中游头部位置的核心底气。不少车迷已经开始整理霍肯伯格过去几个赛季的排位赛爆冷名场面，期待新赛季他能再次驾驶中游赛车在排位赛里超过多支顶级车队的车手，给围场带来更多意料之外的惊喜。
目前距离新赛季的官方冬测开启还有不到三个月时间，霍肯伯格已经在自己的社交平台晒出了在哈斯车队基地进行模拟驾驶训练的照片，整个车队的新赛车研发工作也已经进入最后收尾阶段。这套磨合了两个赛季的成熟阵容，大概率会在新赛季给所有F1观众交出一份远超预期的答卷。
