最近两个赛季加盟哈斯车队之后，霍肯伯格的赛场表现接连超出车迷和车队的预期，新赛季前几站比赛的稳定输出更是让不少关注F1赛事的观众意识到，这位征战围场十余年的“超级替补”，距离打破自己职业生涯从未登上分站领奖台的魔咒，可能只差一个合适的契机。
新赛季前几站数据刷新职业生涯新高
霍肯伯格在新赛季的揭幕战就拿到了第六名的成绩，官方下载这是他近五个赛季以来的最佳揭幕战排名，发车阶段他连续超过两台迈凯伦赛车的操作，当时就登上了全球F1赛事的高光集锦榜单。
随后的三场分站赛里，他连续三场都跑进了积分区，累计拿到的积分已经超过了上赛季整个上半赛季的总得分，这样的输出效率放在哈斯车队的队史里也能排进前三，甚至一度帮助车队在车队积分榜上暂时超过了阿斯顿马丁。
不少车迷之前都调侃霍肯伯格是围场的“千年老四”，多次在比赛里拿到第四却始终摸不到领奖台的边，新赛季他的单圈速度平均比队友快0.2秒以上，长距离节奏也能跟上前中游车队的第一梯队，完全没有了之前几个赛季偶尔出现的失误掉链问题。
赛车升级适配度成为亮眼发挥的核心支撑
很多人之前都以为霍肯伯格这赛季的好成绩是运气加持，实际上哈斯车队在冬测阶段针对空气动力学的大幅调整，刚好踩中了霍肯伯格的驾驶习惯，把他藏了很多年的走线优势彻底释放了出来。
霍肯伯格本身就擅长驾驶转向过度特性更明显的赛车，新赛季哈斯的新款前翼和尾翼调校，刚好放大了他在弯心走线的精准度优势，之前几个赛季他经常在高速弯出现的推头问题，这赛季几乎没有再出现过。
车队技师团队也在休赛期专门和霍肯伯格做了超过二十次一对一的调校沟通，把他之前提过的十几项驾驶反馈全部落实到了新赛车的改装里，中欧体育APP这种适配度在霍肯伯格整个职业生涯里都十分少见。
领奖台魔咒的破局窗口正在逐步打开
按照新赛季的赛事规则，冲刺赛的积分获取门槛进一步降低，就算正赛遇到前方中游车队的碰撞事故，霍肯伯格也有机会通过冲刺赛的前排排名拿到额外的积分优势，冲进前三的概率比之前几个赛季高出不少。
过去霍肯伯格有三次距离领奖台只差不到三秒的经历，要么是最后一圈遇到慢车阻挡，要么是车队策略失误让他损失了位置，这赛季哈斯的策略团队明显比之前几个赛季更加稳妥，很少出现之前那种进站换胎多花两三秒的低级失误。
不少F1业内的评论员都预测，只要接下来的半赛季霍肯伯格能保持现在的状态，最多再有三到四站比赛，中欧体育APP他就有很大概率完成职业生涯首次登上分站领奖台的成就，彻底甩掉陪伴了他十余年的“无台先生”标签。
后续赛程的潜在利好因素值得期待
接下来的七站比赛里有三条霍肯伯格职业生涯胜率排名前五的赛道，其中斯帕赛道和银石赛道他之前都拿到过第四名的成绩，对赛道走线的熟悉程度远超不少刚进入围场没几年的新生代车手。
再加上中游车队之间的竞争格局这赛季十分胶着，阿斯顿马丁和迈凯伦的赛车稳定性都出现了不同程度的起伏，只要霍肯伯格能抓住对手失误的窗口，完全有机会在竞争最激烈的中游集团里突围，抢到属于自己的领奖台席位。
对于已经36岁的霍肯伯格来说，官方下载这大概率是他职业生涯状态最好的一个赛季，车迷等待了十几年的历史性突破，很有可能就在接下来的几个分站赛里正式上演。
