最近F1围场里备受关注的中游车队续约传闻终于正式落地，哈斯车队通过官方社交平台和官网双渠道官宣，与霍肯伯格完成新赛季的车手合同签署，这位征战F1赛场超过十余年的德国车手，将继续代表哈斯出战下一个完整的F1世界锦标赛赛季，这纸官宣也彻底打消了过去两个月里围场流传的哈斯计划调整车手阵容的各类猜测，给车队新赛季的备战节奏吃下了最关键的定心丸。
漂泊多年终获稳定席位 霍肯伯格的救火标签正式撕下
很多老F1车迷都知道，官方下载霍肯伯格此前的围场生涯始终带着“超级替补”的印记，早年他先后效力过印度力量、雷诺等中游车队，2020年之后因为车队阵容调整暂时离开正式车手席位，整整三年时间里他都以后备车手的身份待命，先后两次临时顶替感染新冠的车手出战分站赛，临危救主的表现给不少车迷留下了深刻印象。
去年赛季初哈斯队内突发车手变动，霍肯伯格临时救火加盟之后很快拿到了正式合同，中欧体育APP而这次的续约意味着他不再是车队的过渡型选择，而是哈斯认定的长期阵容核心之一，过去十几年辗转多队、随时要为下个赛季的席位发愁的漂泊状态，终于可以暂时画上句号。
赛季数据表现过硬 完全适配哈斯的务实运营逻辑
本赛季截至收官阶段，霍肯伯格拿到的个人积分已经超过了队友马格努森一倍还多，全年累计7次冲进排位赛Q3阶段，中欧体育APP在银石、斯帕等多条传统高速赛道都跑出了超出赛车预期的圈速，甚至有两次在排位赛里冲进了前五名，把性能并不突出的哈斯赛车开到了物理极限。
更让哈斯管理层满意的是霍肯伯格的低失误率，整个赛季他没有出现过一次正赛主动撞车退赛的情况，这对处在预算帽约束下的哈斯来说价值极高——中游车队全年的维修预算本就有限，新秀车手动辄撞坏前翼、底板的失误，很可能直接耗掉车队大半个赛季的额外研发资金，经验丰富的霍肯伯格刚好完美匹配车队的务实需求。
中游区竞争白热化 留队是双方的双赢选择
当下F1中游车队的积分竞争已经进入了毫厘必争的阶段，哈斯、阿尔法罗密欧、小牛、威廉姆斯四支车队正在争夺年度第五的制造商排名，名次每高一位，车队能拿到的赛事分红就高出数百万欧元，新赛季如果贸然更换新车手，光是适应赛车特性、和工程师磨合反馈节奏就要浪费前三四站的黄金抢分窗口，对车队来说得不偿失。
此前围场里曾有传闻说不少待业的知名车手都向哈斯抛过橄榄枝，但车队最终还是选择留下霍肯伯格，核心原因就是他和马格努森的搭档已经磨合了一整个赛季，两人给赛车调校提出的反馈逻辑高度统一，工程师不需要重新适应新车手的驾驶习惯，就能把更多精力投入到新赛车的性能研发上。
生涯仍留未竟执念 新赛季有望冲击纪录
至今霍肯伯格已经出战了超过210场F1正赛，是现役所有车手里出战场次最多却没能登上领奖台的车手，甚至至今还没有拿到过单站最快圈速的纪录，不少车迷都把他称作围场最被低估的实力派车手，这次没有席位压力的续约，官方下载也让他可以全身心投入到比赛当中，不用再为下个赛季的工作分心。
随着新赛季的技术规则没有出现大改，哈斯如果能在冬季研发阶段找准升级方向，完全有可能在部分混乱的雨战或者安全车带领的特殊局面里拿到冲击前三的机会，已经在围场摸爬滚打多年的霍肯伯格，也终于有了更稳定的平台去实现自己藏了十几年的领奖台梦想。
