近日F1新赛季的季前测试在巴林赛道落下帷幕，哈斯车队车手霍肯伯格交出了远超外界预期的圈速数据和长距离稳定性表现，不少蹲守测试直播的车迷第一时间在社交平台刷起了“霍肯伯格冲冠”的话题，不少人已经开始期待这位在围场沉浮多年的老将，能在新赛季打破伴随自己职业生涯十余年的无冠魔咒。
季前测试数据藏着的惊喜信号
这次公开测试的官方统计数据显示，霍肯伯格跑出的个人最快圈速比同队队友马格努森快了0.3秒以上，长距离模拟正赛的30圈平均圈速波动幅度不到0.05秒，这个数据放在中游车队阵营里，甚至比不少常年稳定拿分的老牌车手表现还要扎实。
要知道霍肯伯格此前几个赛季因为时不时的低级失误和排位赛偶发的拉胯表现，一直被不少车迷调侃为“排位赛神、正赛隐身”的代表，这次测试里他不仅在调校还没完全摸透新赛车的阶段就跑出了全场前七的圈速，甚至在模拟硬胎保胎的环节里，把轮胎寿命拉长了接近两圈，这是他过往几个赛季很少展现出来的明显进步。
围场十年浮沉的魔咒背景
很多新入坑的F1车迷可能不知道，霍肯伯格从2010年正式进入围场以来，已经在这项赛事里跑了超过200场大奖赛，早年就拿过杆位、多次跑进正赛前三的积分区，甚至有好几次距离领奖台只有一步之遥，却始终没能拿到哪怕一个分站冠军，“无冠最强车手”的标签一贴就是十几年。
之前他效力过的车队从印度力量到雷诺再到后来的阿斯顿马丁替补，几乎所有车队都把他定位成中游车队的稳定得分手，中欧体育从来没有给他配备过能直接冲击分站冠军的顶级赛车，哪怕有几次临危受命顶替主力车手出战，也因为赛车调校不熟错过了拿好成绩的机会。
中游车队突围的全新可能性
很多人之前都觉得霍肯伯格这辈子都不可能拿到分站冠军，毕竟现在F1的赛场被红牛、法拉利、梅赛德斯三大车队垄断了九成以上的分站冠军，中游车队想要突围，要么靠雨战混乱的局势，要么靠安全车出动的节点精准进站抢位。
这次哈斯车队的新赛车在空气动力学设计上走了轻量化的路线，直道尾速甚至比不少顶级车队的赛车还要亮眼，在街道赛或者高速赛道上完全有机会在第一集团的混乱里抓住机会，而霍肯伯格本身就是出了名的雨战高手，中欧体育APP早年在斯帕赛道的雨战超车集锦至今还是不少车迷反复刷的经典素材。
车迷期待背后的集体情怀
这次测试结束之后，不少F1老车迷都在社交平台晒出了自己收藏的霍肯伯格早年的车手卡，中欧体育APP说等了十几年终于看到他有机会摸到分站冠军的门槛，哪怕最后只是拿一次领奖台，也算是给这位兢兢业业的老将一个最好的职业生涯交代。
现在围场里的年轻车手越来越多，像霍肯伯格这样从V8引擎时代就跑过来的老将已经剩不下几个，大家盼的其实不只是一个分站冠军，更是给所有在中游位置默默努力、从来没有放弃过冲刺机会的车手一个最公平的回报。
新赛季的揭幕战马上就要在巴林赛道打响，霍肯伯格能不能把测试里的好状态延续到正赛当中，所有人都在等着看这个悬了十几年的无冠魔咒，中欧体育APP会不会在新赛季被他亲手打破。
